NOTA DE INTERÉS

Invertir en plazas de garaje: el último objeto de deseo

Las nuevas circunstancias hacen más atractiva la inversión en plazas de aparcamiento. De hecho, en Solvia creen que la rentabilidad crecerá este año. “Cada vez hay más plazas sujetas a sistemas regulados de estacionamiento”, enfatiza Martín-Montalvo, “las restricciones al estacionamiento en los núcleos urbanos de las ciudades están aumentando y, ahora mismo, hay más uso de vehículos particulares”. En Solvia estiman que “se puede ver una rentabilidad bruta del 7% al 7,5% dependiendo de la ubicación, características y tamaño del aparcamiento; será gradual a lo largo del año ”.

El rendimiento bruto suele estar entre el 3% y más del 6%. Difícil de precisar por tratarse de un mercado tan heterogéneo. “En determinados distritos, como Moncloa, en Madrid, o Les Corts, en Barcelona, ​​la rentabilidad ha alcanzado el 8,4% en 2020”, comenta Javier Campdera, agente inmobiliario de Re / Max Merci. Eso sí, a la renta mensual que perciba el inversor se le debe restar de los gastos de comunidad, impuesto predial y posibles derrames.

Cada portal inmobiliario estima un rendimiento en función de sus anuncios. Según Pisos.com, fue del 5,7% en 2020, un 0,2% más que en 2019. Idealista fija la rentabilidad bruta de las plazas de aparcamiento en el 6,9% en 2020. El portal calcula que la capital con las cocheras menos rentables fue Salamanca, con 2,6 %, seguido de Ourense (3,2%), Pontevedra (3,3%) y Granada (3,4%). En Fotocasa registran que la mayor rentabilidad la tuvo Murcia (9,7%), seguida de Palma de Mallorca y Sevilla (8,3%).

Rendimientos más que razonables para un ahorrador que busca una inversión segura. Sandra Daza, consejera delegada de Gesvalt, razona: “El sector del aparcamiento viene disfrutando de un crecimiento interanual medio superior al 3% desde 2014 y durante la crisis anterior sufrió caídas inferiores al 1% anual, por lo que ha demostrado ser un sector estable, capaz de resistir sin sufrir demasiado en las condiciones más adversas para la economía ”. Es una inversión que no requiere financiación, implica pocos gastos y mantenimiento y el riesgo de impago es mucho menor si se compara con otro tipo de activos, dice Campdera. Además, no se rige por la Ley de Arrendamientos Urbanos como la vivienda.

Los lugares son buscados por “un ahorrador con perspectivas de muy largo plazo que busca proteger su capital y obtener una rentabilidad razonable con una mínima gestión”, dice Alberto Díaz. Algo en lo que coincide Daniel Lucía: “El perfil inversor es muy conservador, se conforman con rentabilidades desde el 3,5%, pero muy seguras y que no generan problemas con los inquilinos. Y siempre pensando en un complemento para su jubilación ”.

Aunque esta inversión no está exenta de posibles inconvenientes. “Siempre es bueno recordar que en la anterior crisis financiera muchas de estas inversiones estuvieron ilíquidas durante muchos años y enfrentaron una menor demanda por la crisis económica de los usuarios”, explica Díaz. Para este consultor, el mayor peligro es equivocarse en la ubicación. También puede suceder que las reglas de la comunidad del vecindario prohíban alquilar a una persona que no resida en el edificio. Sin olvidar que un alto porcentaje del mercado opera de forma opaca, con dinero negro y sin contratos de alquiler. El mayor desafío será superar la pandemia y volver a la normalidad que trae de vuelta hábitos de movilidad sostenible, en los que el coche particular jugará un papel menor.

Además, antes del covid, se vislumbraba una tendencia a cambiar el uso de las plazas de aparcamiento. “En los edificios de oficinas de las grandes ciudades se observó cómo un número importante de plazas reservadas para los empleados estaban en desuso debido a la preferencia de muchos trabajadores por viajar en transporte público. Para aprovechar este espacio, algunos de los propietarios de estos inmuebles consideraron destinar ese espacio a la logística de la última milla, implementando áreas de almacenamiento con la idea de atender las necesidades que trae el incremento del comercio electrónico y la necesidad de espacios en los centros. de las ciudades ”, dice Sandra Daza.

Fuente ElPais.

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